疫情不知道哪天会到头，这么下去，我们会缺吃的吗？生活在城市的我们要开始囤积生活物资吗？
这几天，身边的朋友们都在急切地关心这个问题，对官方发布的物资供应充足的信息也半信半疑，言谈中透出深深的焦虑。
嗯，关于吃的问题，来问我就没错啦。今天就给大家分析下疫情发生后食品供应的变与不变，供湖北省外的朋友们决策参考。
先说结论：
1.不用担心吃的不够，粮油菜与肉蛋奶总量足够支撑到下个生产季。
2.鲜活农产品零售会适当涨价，但大家花在吃上面的钱会减少，学会自己做饭很重要。
3.农村道路运输打通是一件紧迫且极度重要的工作，不亚于疫情防控。
农业是没有春节假期的
首先大家要知道一点，虽然农民也过春节，但农业作为一个产业整体上是没有春节假期的，蔬菜和鸡鸭鱼肉蛋奶的生产在整个春节期间从来没有停止过。
无论是三亚的农场，还是山东的大棚，只要太阳照常升起，蔬菜就在一天天蹭蹭地长着。另一方面，长三角珠三角的鱼塘海滩，年出栏百万头生猪的养殖场，每平米能养20多只蛋鸡的养鸡场，春节期间可是一顿都没少喂。去年受猪瘟影响有所萎缩的猪肉产能在这个冬天也逐渐恢复了过来，道理很简单，猪肉贵了，投资养猪的老板自然就多了。
大可不必担心没肉没菜吃！
有人说到粮食，那就更稳了。上一季的晚稻12月才刚陆续收割完，早都颗粒归仓了，玉米和小麦则是在秋季已经收完，2019年全国粮食总产量较去年增长了0.9%， 现在可以说是一年中国家粮食储备最充足的时候 了。
再说粮食缺口和进口的问题。中国粮食产量当前是不能自给自足的，每年需要从国际市场进口相当于4亿亩耕地产量的粮食，主要是来自美洲的大豆和玉米（用来榨油和喂鸡养猪）。前阵子中国和美国签署了第一阶段协议，正要加大美国农产品采购量，美国农民可巴不得咱们多买几船大豆，完全不存在什么受制于人的问题。这方面，也甭担心。
所以说，农业生产的特点决定了它不像工业生产那样存在复工难的问题，接下来这个春天，中国的农产品在源头和总量层面是不缺的。
一次买三天的菜最合适
回到买菜的话题上来，生活在大城市的朋友们接下来一个月会面临的状况主要是这么几点：
1.菜肉蛋奶都能买到，但是买菜的便利性会下降
由于防疫的需要以及零售环节人工短缺，部分菜市场会关闭，有些小的社区肉菜门店会不开，但三五公里范围内总归是能买到肉菜的。
疫情持续期间，建议大家每周买菜2次，每次采购三四天的菜量为宜。既能保障自家够吃不会放坏，也不会对市场形成瞬时抢购的冲击。
2.米面粮油基本会维持平日价格，肉菜蛋奶会维持春节期间的高价位或略有上浮
受交通管制影响，鲜活农产品的流通效率不可避免地降低了，销售渠道也变少了，稍稍涨价是肯定会发生的，并不是谁黑了心肠，相信大家可以理解。
扪心自问，这个时候让我去卖菜，每天和几百位顾客接触，我是不太敢的。人家照常出摊卖菜，承受更高的被感染风险， 挣点合理的利润相当合情合理。
另一方面，米面粮油这些供应量极大且耐储存的食品是肯定不会短缺，也不太会涨价的，完全没必要囤积。
3.虽然买菜比往年同期贵，但大家花在吃上的钱其实会比往年的正月要少
一个城市上班族的食品支出主要包含三部分，在家买菜做饭，餐厅和外卖，水果零食补充。疫情期间，宴会没了，聚餐少了，连喝喜酒的份子钱也暂时省下来了，省下的钱肯定比肉菜涨价那部分多。当然前提是你得自己开火做饭，如果纯靠点外卖，那可真得坐吃山空了。
补充说明： 以上判断和建议均 不适用 湖北省，由于缺少相关信息，对于湖北省的情况我没法做出判断，也给不了有用的建议。但湖北之外的各位理性消费，避免冲击经济秩序，也可以说是对疫情核心区湖北同胞的一种支持。
农村无差别封路的问题要赶紧解决，十万火急
农产品在源头和总量的层面不缺，我们作为市民可以安心，但政府却绝对不能以为安抚了人心就万事大吉。
这场突如其来的疫情对农产品供应最大的影响是在运输层面。当前各地普遍存在的 村村封路，各自为战的情况正严重阻塞农产品的流通，并且极有可能影响到下个季节的农产品生产，如果真的发生，那问题可就真的大条了。
以我在广州市场上买到的一根黄瓜为例：
这根黄瓜很可能是广东省湛江市徐闻县乌港村一位菜农种植的。如果是疫情发生之前的情况，这位菜农会在清晨5点将地里当天成熟的黄瓜摘下来，可能会有三四百斤的样子，装在他的 三轮助力车 上运到镇里或县里的收购点。在这里，收菜的老板经过分选打包后装上 8吨到20吨不等的卡车，整车发往广州的江南果蔬批发市场。
广州各个区的蔬菜批发老板很快就会把这一卡车的黄瓜分完，用 小卡车 运到区级批发市场。而我们小区这个菜市场的老板则在第二天清晨5点开着他的 小面包车 到区级的蔬菜批发市场进货，他一次会进货十几二十种蔬菜，黄瓜是其中一种。上午9点，我到菜市场把这根黄瓜买走了。
在这个标准的蔬菜流通链条中，一共涉及4种不同量级的交通工具，4段运输过程，从采摘到被消费者买走耗时28小时。
疫情发生之后，每一段运输都有可能被卡住，即便顺利通关也会耗时更长。菜农要把黄瓜从村里运到县里，先得经过自己的村口公路，这段还好说，同村的互相认识可以通融，但紧接着要经过其他村就麻烦了，其他村的村民可不管你菜能不能卖得掉，他管的是外村人不许路过。
等菜农突破一个个村子的封堵到了徐闻县，卡车运到广州也不容易，原本便捷的高速有的关闭了，国道县道耗时成倍增长，很可能就耽搁了一天。这意味着同样多的司机和卡车，每天能从这个县运到广州的蔬菜可能少了一半。当然，大城市为保障农产品供应总量，也在 协调更多的运输力量去弥补效率损失，因此当前市场供应总体是平稳的。
无论是蔬菜也好，鸡鸭鱼猪也好，种植养殖都是分布在广袤的农村大地。涉及跨省调运的农产品，其环节更多，受交通管制的影响就更大。因此，生活在广州的各位能不能买到充足平价的鲜活农产品，主要是取决于人员货物无差别交通管制的现状什么时候能有所改变。
其实，畅通鲜活农产品的运输与疫情防控需要的交通管制完全是可以做到共存的，这需要各级政府和交通管理部门从整体防控政策上做出协调安排， 尽快拿出疫情期间鲜活农产品运输人员车辆的通行证制度，对人员流动和货物流动实行差别化的管控措施。关键的关键在于，要确保流通的每个环节都能认可和执行，尤其是村镇级别。
资深农业行业分析师蔡智文建议，对于需要外销的鲜活农产品，产区政府可以指定一个县域农产品交易场所，并批准一部分本县农用车在县城内畅通无阻运输，承担收购和转运的功能。外省或省会城市来收购的大卡车可以到指定的交易场所交易，满足交易需求的同时便于车辆管理和司机、交易人员疫情防控。
当前公安部等多个部委已经下发了通知严禁各地私自封路，但村镇级别出于自保心态的自发交通管制是很难禁绝的，建立人员和货物差别化处理的通行制度才是可行的出路。个人判断，随着各地农产品供应的问题逐步显现出来，鲜活农产品运输通道会在一个星期内得到解决的。
但还有一个更为严峻的问题在等着我们，而且随着时钟滴答已经刻不容缓，那就是春耕的物资保障问题。
第一部分里我告诉大家不用担心， 各类农产品的总量都足够，但那个 前提是下一批的农产品生产能够及时跟得上。开春之后，水稻要育秧，蔬菜要播种，养鸡场要开始捉小鸡，鱼塘得赶紧投鱼苗，这是保证我们在2020年夏天和秋天有充足农产品供应的基础。地球公转不停，农时节气可等不了人，耽误了下面这个月，上半年的农产品生产可就悬了。
春耕需要种子化肥，养殖需要饲料，这两样可是实打实的工业产品，虽然各地经销商会有冬储的存货，但仍然有相当一部分是需要在春耕期间跨市、跨省发货才能保障农业生产需求的。交通管制如果不能允许这些农业生产资料畅通运输，往严重了说，那可真是要动摇国本的。
按我的观点， 各级政府应该立即把农业生产资料的供应保障提升到和疫情防控同等重要的位置，甚至为了保障农业生产牺牲一些疫情防控的严密度也是可以理解的。
在疫情发生后的几天，养鸡场饲料不够的问题就已经进入公共视野，但据我从基层农资界得到的信息来看，农资的源头供应和进村配送仍然没有得到很好的解决，保障春耕的形势依然相当严峻。
留给防疫指挥部门反应的时间真的不多了。
